冰雪智驾老司机 阿维塔又“遥遥领先”了？

没有冰雪试驾的冬天不是一个完整的年，以往车企在举办冰雪活动时都希望嘉宾自己来驾驶，体验车辆本身在冰雪路面上的稳定性或是动态感受，然而阿维塔在冰雪试驾中直接上了难度，开启了一场场地障碍赛，不过别担心，这次考验的并不是驾驶者，而是阿维塔11与阿维塔12的智驾能力。

做好城市、高速智能驾驶的难度众所周知，在冰雪路面上优雅地控车更是难上加难，本次活动官方给阿维塔设置了5项挑战项目，包括冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林，而绝大部分都是由阿维塔的智驾系统自己来驾驶。

冰雪路面的难点就在于标志物的识别能力，雪人、雪地，甚至天空都可能混为一体，我们人类用肉眼分辨都有可能出错，对于车辆的感知系统来说同样是一项大考。

两个堆起的雪人之间距离仅有2.5米，而阿维塔11的车身宽度就达到1.97米，对于智驾系统的判断和距离掌控要求很高，稍有不慎或是轮胎失去附着力，就有可能撞上障碍物或偏离限定区域。

冰雪路面，驾驶员需要对电门进行极致细腻的控制，以保证车辆保持循迹性与附着力，阿维塔11拥有650N·m扭矩输出，在开启智驾系统后即使驾驶员不干预方向盘，阿维塔11也能够在冰面上保持直线行驶，自动分配动力掌控循迹性。

驶离场地试驾区域，阿维塔车队从延吉出发，经过高速、国道、乡道等多种路况，全程大部分时间我们的车辆都是开启辅助驾驶状态，全程300km路程最后到达长白山脚下，通过低温低摩擦路面的复杂路况。

值得一提的是，由于阿维塔车型采用了全域800V架构，并支持充电前的电池预加热功能，所以即便在严寒天气下，它也能够具备10分钟200公里的快速充电能力，加上配备的是低温热泵空调，总之基本不用担心开启空调后对续航的影响。

写在最后：

阿维塔是一家名副其实的混血品牌，这个品牌汇聚着长安、华为、宁德时代三家企业的拼搏精神，这一年来阿维塔车型走过了4000米高的川藏线，也闯过零下20°的东北林海雪原，在一次次的严苛条件下，在此期间车辆从没有因为自身原因出现任何问题，作为普通消费者这或许比任何所谓的“遥遥领先”，都更能让人踏实舒心。